Hinta oli aika merkittävä tekijä pyörän valinnassa.
Ulkonäkö tietenkin piti olla kohdallaan, niin kuin saundit, ajo-ominaisuudet, ym. ym.
Äänestin kuitenkin suorituskyky, kun pitihän sitä saada nopeampi pyörä kuin kaverilla.  :orgmp:
Vuosien saatossa muodostuneet mielikuvat (koska ajokokemusta ei ollut juurikaan mahdollista kartuttaa) johtivat Hondan valintaan.
Viimeksi kun vaihdoin XX:n bladeen (about vuosi sitten) siihen vaikutti pyörän tyyppi/malli, haussa oli joku pyöristä:

Blade, R1, GSXR-1000,
RSVMilleR, 998,996,VTR SP1/SP2

Eli olin noin 1000 CC rata-ajoon sopivaa prätkää.

Loppupeleissä 998,996 tippuivat pois, koska Hondan vaihto ducatiin oli käytännössä mahdotonta Ducatia myyvissä liikkeissä. Joko tarjottavat yksilöt eivät miellyttäneet ja/tai vaadittu väliraha hipoi pilviä tai Hondaa ei haluttu liikkeeseen.

Millen laatuun säikähdin kun näin Alastaron radalla Maanantaiyksilön pukkaavan öljyt pihalle kesken ajon. Joten jäljelle jäi nuo riisin polttajat.

VTR SPI/SP" kohdala sattui ikäviä, Muutama "huippu" yksilö oli kaupan eräässä suht tunnetussakin liikkeessä. viidakkorumpu kuitenkin tiedotti että joku yksilö olisi kolaripyöräkusetus ja soitto liikkeeseen antoi uuden lisänäkökulman, vuoden 01 pyörää myytiin 02:na. todella törkeä kusetusta. siihen liikkeeseen loppui minun asiointi jo ennen kuin se oli alkamassa. Näin tippuivat V-twinit yksitellen pois ja jäljelle jäi japanilaiset rivinelkut.

Etusijalla oli kilogixu, valitettavasti siitä saatu tarjous oli niin huono että päädyin nopeasti, ja melken sattuman kaupalla, Bladeen. Kaupat syntyivät muutamassa päivässäi.

Pyörän vaihtoon olen enemmän kuin tyytyväinen. Kunhan talven aikana saan ohjausiskunvaimentimen ja jalkatappien siirtosarjan niin pyörä on erinomainen kompromissi rata ja siviiliajoon. Matkantekokin onnistuu minulta (185 cm, about 100 kg). maksimi ajorupeama päivässä on ollut jotain 700 km, josta radalla 200 km. tosin, täytyy myöntää että tuon ajosession jälkeen oli lard-ass aika hyvin puuduksissa. Mutta liki 500 km pätkiä olen ajanut tänä kesänä lähemmäs tusinan verran. eihän se matka-ajoon sovellu samalla tavalla kuin joku Gold wing heh.

Moottorin vääntö ja teho-ominaisuudet eivät vastaa GSXR:n todella namua konetta, alustaltaan Blade on kohtuullinen, kovissa nopeuksissa tosin levoton. Ohjausiskunvaimentimella tuo lievä rauhattomuus hoitunee. alustan saan säädettyä itselleni sopivaksi sekä radalel että katuajoon. Teknisiltä ominaisuuksiltaan Bladen jarrut ovat huiput verrattuna esim kilogixeriin. NO ei ihme että gixerimiehet menevät radalla kahta puolta ohi kun niiden jarrut on niin onnettomat!

R1:seta minulla ei valitettavasti ole kunnon kokemusta joten en pysty siihen vertaamaan.

Eli pitkän sepustuksen loppuksi yhteenveto. Halusin rata-ajoon soveltuvan 1000 cc "kyykyn" ja lopullinen ratkaisu perustui hintaan.
Puhtaasti järkivalinta.Eka pyörä, piti ostaa joku mikä on helppo ajaa jne.... Jos ei olis ollu sitä pientä järjenväläystä niin olisin ostanu Speed Triplen, mutta...
Vääntöä pitää koneesta löytyä , ettei kakspäällä valoihin sammu :paikallatuulee:
7 ekaa kohtaa vaikuttivat.

zzr1100

gpz1100

niistä en luovu. muistuttavat jo liiaksi omistajaansa.
tai omistaja niitä.
jokin muu syy elikkäs olis voinut olla ihan mikä tahansa mopo, mut kun sattui nyt olemaan ST4, jonka kyytiin pääsin ja siitä se sitten lähti...ei kyllä ole hirveesti kaduttanut...on siinä tehoa ja vääntöä, ääntä ja kauneutta  :)
kuten monella muullakin, seitsemän ensimmäistä...
Piti saada leppoisasti ajeltava ja hyvän näköinen mopotin, joten musta kromihirviö oli ratkaisu. Ja koska tehoakin piti olla edes kohtuullisesti niin Magna oli ainoa ratkaisu n. 10 kiloeuron budjettiin.
Jaa-a... no, 450cc LTD:tä mä olin alunperin hakemassa; pienehköä customia kohtuuhintaan. EN:n kone on saanut hyvää palautetta kautta linjan, ja ulkonäkökin miellytti enemmän kuin muiden vastaavan kokoisten customeiden. Lopullinen kilahdus pyörään tuli ajaessa, tuntuu hyvältä takapuolen alla tuo mopo, jaksaa hyvin viedä kuskin ja reilunkin määrän kamaa . On ketterä mutkapätkällä. Ainoa miinus on valmiiden rakentelupalikoiden puute.
YAMAHA XJR 1300

Pääasiallisesti valintaan vaikuttivat =>

* ulkonäkö -  :p  nam
* kohtuullinen poweri, ettei aivan jalkoihin jää - :) 107hp
* ajoasento  - tarpeeksi pysty vanhukselle, ettei mene hartiat tukkoon  :cruising:
* muut ajo-ominaisuudet sekä tekniikka :p

ja loput seikat sitten vähemmän.

En ole katunut vielä hetkeäkään - pikemminkin päinvastoin.
:respect:
Valitse noista sitten muka vain yksi :paikallatuulee: Pyörän piti olla:
- edullinen hankkia ja ylläpitää
- väännökäs V-kone
- keppiveto
- matkakyykky, kokokate

Etsin, etsin ja etsin. Välillä uskottelin itselleni että edes jostain noista kykenisin tinkimään, mutta kylmätyypit viimeistään palautti taas törkeästi takaisin maan pinnalle ??? Reveren bongasin ihan sattumalta jostain vanhasta Bikesta. Nakupyörässä oli katetta lukuunottamatta pitkälle miehelle kaikki kohillaan - vieläpä single-side takahaarukka kuin "kaupanpäällisenä". Pks löytyikin pari liikettä, jossa pääsi vieläpä kylmätyypeille niin pitihän ne käydä istumassa :p Noita kun vähän aikaa Saksasta katselin, oli aika moneen asennettu kokokate => unelma oli löytynyt! :) Enää kyse "vain" sopivasta yksilöstä, mutta sehän oli enää vain ajan kysymys :;): Nyt huolestuttaakin jos joskus tulee se halu vaihtaa, niin mikä olisi se seuraava yhtä namu? :paikallatuulee:
Tosiaan hankala vastata..... LAitoin MERKIN ekaks, koska Kawaa olen aina himoinnut.... Ennen halusin 6R:n, kunnes aloin käyttää päätäni ja miettiä tarkemmin.... Ajoasento nousi tärkeäksi, ja sitten kun löytyi hyvä yksilö joka "sattui" olemaan vielä lempivärini Sininen, niin.... Jawohl sanoin mie!!!! Hyvältä mopolta vaikuttaa.... Kunhan omistaja ei koko ajan kolarois sitä...  :tomaatti:
Kahdeksan ekaa kohtaa pl soundit.
Soundit lähtee vaimosta joten pyörän ei tarvi olla suuriäänisin  :kääk:
Kyllä se hinta oli hyvinkin ratkaiseva tekijä. Keväällä oli hyvä tarjous viime vuoden mallista joten kaupat tuli tehtyä aika pikaisesti, ilman koeajoa. Olin tosin kuullut positiivisia kommentteja pyörästä, enkä ole ostokseeni pettynyt. Sopivan helppo ajettava näin ensimmäiseksi pyöräksi, ei tehoja niin paljon että lähtisi käsistä mutta kuitenkin tarpeeksi normaaliin ajoon. Ulkonäkökin miellyttää.

Ja pyörähän oli Suzuki SV 650S.  :orgmp:
Koska mopo on esikoinen, oli tärkein kriteeri ajo-ominaisuudet. että oli alottelijalle suhthelppo ja ketterä käyttää. ja kyä osu kohillee.
Lainaa (madiba @ Elo. 24 2003,22:23)
:orgmp: kyllä se tais olla tuo raha pussi joku piti saada :WAZAAP:

Samoilla linjoilla.. opiskelijan rahapussi on tunnetusti kovin laihan oloinen.. lyhyenä naisimmeisenä myös vaikuttavat tuo istumakorkeus ja käsittelyn helppous.. kuitenkin kyykyn tahroin.
Rahaa ei olut mutta pyörä piti vaihtaa...tää nyt istu siel liikkees, sopivan kokonen lappu naamalla. Väri sopi nahkapukuun, ja laserilla saundit oli jotain kaunista...koeajolla menetin sitten syömmein, kun sitä voimaa oli koneessa aivan valtavasti...  :p

Ei tohon voi oikein yhtä asiaa sanoa...sama kuin kysyis, että mikä yksi asia tietyssä naisessa viehättää. Kokonaisuus kun kuitenkin on se mihin viimekädessä mieltyy  :rakastunut:
Ostin viime kesänä ensimmäisen pyöräni ja olen ollut siihen tyytyväinen. Ensimmäinen kriteeri oli se että pyörän on oltava 600-kuutioinen, muita seikkoja oli ajo-ominaisuudet, suorityskyky, hinta jne. Käytetyn pyörän kohdalla tietysti vielä korostui sen "menneisyys" eli miten huollettu ja pidetty ja paljonko ajettu. Ja kyykkypyörähän sen olla pitää...   :rakastunut:
Halpa. :D


Helppo korjata tarpeen vaatiessa itsekin.


Jää rahaa muuhunkin.


Vanha totuus: jos rahaa on 1 euro, siitä käytetään pyörään korkeintaan 10 centtiä. Loput viinaan, naisiin ja muihin huvituksiin.


Pyörä on kulkuneuvo. :baahaahaa:
Kohdat 1,2,4,6,7,8.
En mä tiä, se vaan tuntu siltä et toi pitää saada.... enkä ole pettynyt
Kyllä se toi hinta oli suurin tekijä mikä vaikutti mopon valintaan  :dunno:
Kyllä mulla ensimmäinen kriteeri oli toi ajo-ominaisuus .
Kaikki muukin miellytti,joten oli suht'koht helppoo päätyä tähän Hayabusaan.Voimaa on riittävästi ja myös vääntöö.Ulkonäkö on mieleinen(makuasia),omasta mielestäni.
Ajoasento minulle erittäin sopiva....tottunut tupper-kuski...  :D
Ei ole tähän päivään mennessä löytynyt huonoja puolia...  :mitähäh:
Mutta toisaalta....kukahan se omaa mopoa/kotiloa haukkus?

:mitähäh: :paikallatuulee: :;): :D :p
kyllä se oli ulkonäkö muulla ei ollut enää väliä pyörän
nähtyäni
Koneen, ajoasennon, ulkonäön ja tietysti hinnan yhdistelmä oli aika loistava siksi valitsin Banditin.
Nuoruuden ihastus  :rakastunut:. Tykästyin pörässä kaikkeen kun se tuli markkinoille. Meni 20 vuotta kunnes sain murun lopultakin jalkojeni väliin. Kerrankin jotain isoa mullakin siellä..

Sanoisin että on edelleen myös suorituskykyinen, ei paha juttu sekään. Pitäis vain hieroa uudenveroiseksi vielä :p.
Kun YKSI pitää valita niin merkki.
Sen jälkeen kun SE OIKEA osui silmään
(2. ulkonäkö=ihastuminen) alkoi kiinnostaa myös ajo-ominaisuudet joita yllättäin pääsi testaamaan hetimiten.
Ja kun vielä kaiken kruunuksi saunditkin oli kohdallaan niin se olikin sitten menoa... :p

Miten tää muuten poikkeaa normaalista parinmuodostuksesta? :;):

Väri tietenkin  :D. Noo katuenduroon päädyin, koska haluan oppia ajamaan ja sillä nyt pääsee vaikka metsään pöristään  :;): Eli harjoitus monipuolistuu, sitten se väri  :D, mukava ajoasento, helppo käsitellä, vääntöäkin riittää kun uusi kone on paikallaan.... ja se pyörä vain vei minut kun eka kuvan siitä näin.

Joo ja isojen poikien kertomana vesijäähdytteinen vähäruokainen kone  :orgmp:
Kas ajo-ominaisuudet oli tiedossa mutta oheen tuli saundit ja tehotkin plus mukava ajoasento.. Siis Tuutti :D

Köh.. ehkä Ducati antaa kuitenkin vielä "hieman" enemmän joka asiassa, eli ST4s.

:orgmp: :orgmp:
Naiselliseen tyyliin ostin pyörän kyllä ulkonäön takia..

Parikesää sitten lähdettiin hakemaan kaverille pyörää ja mulla ei itellä ollut aikomustakaan hankkia kulkupeliä, vaikka tuore kkortti olikin taskussa..
No, siinä kun Kaisa kirjoitteli kauppakirjoja, niin mä kiertelin pyöriä ja huomasin siel taka rivissä tuon mun "sulhaseni. Se oli kyllä rakkautta ensi silmäyksellä! :rakastunut:
Ja löin kaupat lukkoon ennen ku etes olin ajanut koko härvelillä metriäkään!!!
No eka kerta puikoissa olikin sit kokemus.. mut en oo etes kymmentä kertaa katunu ostostani. Aina sillon vaan, kun se ei oo osannu käyttäytyä. :;): :p
???
Kaiken aikaa saisi olla jostakin jotakin mieltä ja jotakin äänestämässä  :baahaahaa:

Mutta tähän on jotakin sanottava: Nimittäin pyörä valitsi minut, en minä pyörää  :jippikaijee:
Ainut, että tiesin customia hakevani ja loppu onkin sitten Kohtalon johdatusta  :respect:

Ja meillä on ollut heti kertaistumalta PikkuMustan kanssa erittäin toimiva (ja kestävä) suhe!!  :orgmp:

                                                            -A-  :;):
Vaimo halusi sellaisen että pystyy itsekin ajamaan....
Ei siinä sitten mikään auttanut  :(
Edellinen kävi pieneks  :jpstyle:
No kehutaan nyt sitte uusinta hankintaa, joitakin samoja ominaisuuksia arvostan myös toisessa prätkässäni (Z900):

Kawasaki 1100 Spectre -83:

-kardaaniveto, huoleton reissussa ja muutenkin.
-lievä kustomi, en tykkää kyyristyä.
-hyvä istua, myös takapenkillä.
-vakaa ajettava, radalla tosin kankea.
-1100cc/100hp riittää mulle hyvin.
-ERITTÄIN luotettavaa perustekniikkaa.
-osia löytyy joka lähtöön.
-harvinainen erikois-erikoismalli, ei tule heti toista vastaan.
-ei tartte kiillotella kromeja (niitä ei spectressä ole  :p)

Toki löytyy tehokkaampia, nopeampia ja hienompiakin prätkiä, mutta tämä Aave oli mun haave.. (spectre=aave, kummitus).
:)
Jaa...silloin kun päätin et pyörä hankitaan...oli ainoa vaihtoehto Kawasaki.Naiset tietää mistä tää johtuu..ukon valinnasta tietenkin...Olis kannattanut aikoinaan katsoa minkämerkkisen miehen valitsi.
Ja kun se oli Kawasaki, niin valittavana oli joko Ltd 454 tai Zl 600 Eliminator...ehkä myös En 500.No, EN:ää kokeilin mut tuntui liian korkelta.Ltd vaikutti jotenkin kirpulta...en tiedä miksi, jotenkin tuli vaikutelma ettei tuolla matkaa ajeta.
Zl:n vetopuolia oli kardaaniveto, tarpeeksi hevosvoimia ja kuutioita ja pyörä oli tarpeeksi matala...myös vähän kuin matka-ajoon tehty.Rivinelonen jne...
Kummallisen hyvin tiesin mitä pyörältä haluan ja siinähän se oli...vaihtaa ei tarvitse. :cruising:
Itse ostin vanhahkon pyörän ekaksi katupyöräksi (9 v. vanha)
Mielestäni sellaseen kun työntää kätensä (toivottavasti ei pa*kaan työnnä) niin valintaperusteeksi kannattaa ottaa mukaan järkiseikat.

Eli siis sellanen pyörä joka on kestävän pyörän maineessa. Pitkään ajattelin 600 CBR:ää mutta kyllä valinnassa pitää ottaa tunnepuolikin huomioon. Sitten tuli kallistuttua Gixxereiden puolella. Mielestäni huomattavasti "munakkaampi" vaihtoehto kuin CBR 600, vaikka se muuten varmasti parempi onkin.

Ja 750 cc moottori tuntu sopivan kokoiselta(ei liian pieni, eikä suuri) noihin "aloitteluhommiin". Ja tietty sekin vaikutti, että sattui löytämään sopivan yksilön mikä oli myynnissä.

Ja malli nyt oli heti ekana selvä....muovi on nykyajan materiaali :respect:
Kohta 1. Ykköskohtaanhan sisältyy sitten muut kohdat :D
Vaikka ajo ominaisuudet olivat tärkeimmät, niin kyllä Merkki ja se että se on Boxeri vaikuttivat valintaan. :p
Lainaa (möykky @ Loka. 30 2003,18:17)
Itse ostin vanhahkon pyörän ekaksi katupyöräksi (9 v. vanha)
Mielestäni sellaseen kun työntää kätensä (toivottavasti ei pa*kaan työnnä) niin valintaperusteeksi kannattaa ottaa mukaan järkiseikat.

Eli siis sellanen pyörä joka on kestävän pyörän maineessa. Pitkään ajattelin 600 CBR:ää mutta kyllä valinnassa pitää ottaa tunnepuolikin huomioon. Sitten tuli kallistuttua Gixxereiden puolella. Mielestäni huomattavasti "munakkaampi" vaihtoehto kuin CBR 600, vaikka se muuten varmasti parempi onkin.

Ja 750 cc moottori tuntu sopivan kokoiselta(ei liian pieni, eikä suuri) noihin "aloitteluhommiin". Ja tietty sekin vaikutti, että sattui löytämään sopivan yksilön mikä oli myynnissä.

Ja malli nyt oli heti ekana selvä....muovi on nykyajan materiaali :respect:

Muutosta sen verran että mun on 10 vuotias, mutta muuten meni kyllä ihan samoin kun munkin perustelut.
Next Page...