Juu, kyllä sitä kerkesin jo aatella, että tuo nyt on sitten sitä roskien kierrätystä ...
heh...tosiaan.... 
kertaakaan en ole lipannu vaikkakin monta kertaa on ollu lähellä (koputtaa puuta) jos nytt sitten ei lasketa tavallista
mopoa,silloin ajeltiin metsäpoluilla, kallioilla piti välillä kiivetä ja silloin tultiinkin välillä ryminällä alas stonga solmussa harvasepäivä
mutta onneksi ei enää nykyään
Yksi kunnon mälli on alla, sen verran rajusti, etten muista koko ulosajoa, vaan muisti palaili vähän ennen ambulanssin tuloa. Pyörä oli aivan paskana, mutta kunto oli sen verran heikko, ettei tuo pyörä ees v****t. Hermot meni hiukan remonttiin... mut nykysin toimintakyky on entisensä
.Mulle kävi kerran niin että lainasin Yamaha XJ-900 pyörän tutulta ja lähdin kaverin kanssa kokekeileen, hällä olio Yamaha fzr 600. Yhdessä risteyksessä, kaveri tuli perässä, katsoin että vasemmalta tulevan auton eteen ei ole syytä mennä. Kaveri tulkitsi että nyt mennään ja mulla liinat kiinni
ja niihän siinä kävi että perään tuli 
XJ-900 on sen verran painava pyörä että en jaksanut pitää sitä pystyssä, joten perään ajon seurauksena XJ kaatui vasemmalle kyljelleen, Onneksi ei mennyt vasemmalta tulleen auton alle. Oli sitä sitten kiva palauttaa kaverille.. ja selittää että näin siinä sitten kävi. 
Tämä tapahtui noin 5 vuotta sitten 
En ole varsinaisella mp:lläni kaatunut. Vaikka sellaisia noloja paikallaan kaatumisia on meinannut tulla. Moponi, kun painaa lähes 250 kg, niin siinä on päivän päätteeksi pitelemistä.
Mopo ja kevytmootoripyörä iässä tuli kaaduttua sitäkin enemmän, mutta se oli silloin nyt on nyt.
Hannu Hanhi-osastoon heitti...vielä onneksi...
Ainakin toistaiseksi oon saanut pidettyä pyörän pystyssä 
Duoda duoda. Tonne Hannu Hanhi -osastoon se meni vielä onneks, ellei sellasta yhtä pientä juttua lasketa
Sillon kun olin ajamassa korttia... niin inssin jälkeen jätin pyörän parkkiin vähän alamäkeen........ ja tietty unohin siinä tärinöissäni tarkistaa että se jalka on kunnolla. Ja ehin kävellä n. 2m päähän kun silmäkulmassa alko näkyä sellasta pientä liikettä, ja siellähän se oli mopo kumossa. En ihan kerenny napata sitä kiinni, ei ois kyllä varmaan jaksanu sitä ottaakaan vastaan. Cityn Artsi katteli aika pahasti ja inssiukko vielä pahemmin, meni nimittäin kytkinkahva poikki siitä pyörästä ja muutama naarmu tuli
Mutta tota ei lasketa kun pyörä vaan kaatu, en minä
Kevarilla takavuosina tuli saldoksi yksi kunnon peräänajo, sekä yhdet konttaukset kevätjäisellä hiekkatiellä. Isommalla pyörällä ei ole onneksi ollut kuin pari läheltäpiti tilannetta
Välillä ihmettelen, miten tässä vielä hengitetään.
Kolmesti olen mällännyt pyörän siten, että ihan kunnon korjauksiin on jouduttu. Pikkunaarmuja ei lasketa.
1. 750 GSX-R 50km/h rekan ja vieläpä kolmion takaa tulleen auton kylkeen. Ihmettelen vieläkin, että vakuutusyhtiö halus korjata. Kustannus n.80% pyörän sen hetkisestä hinnasta eli 27000mk.
2. F650 0km/h tulosuuntaan kääntyminen 3.vaihde silmässä.
Omakustanne korjaus. (Bemarin osat on niiiiiiin halpoja. Ihan oikeesti!)
3. F650 80km/h nokka edellä suoraan ojaan. Pyörä toppas heti, mies 5 metrin päässä kypärä leukasuojaa myöten mudassa. Vakuutus maksaa, kustannus 1400 eetä.
Onneksi rautaa saa lisää kaupasta.
Nyt on ensimmäistä kertaa itsellä "oikea" moottoripyörä ja se on sentään vielä pysyny pystyssä, tosin 1700km vasta takana
. DT:llä kyllä tuli aikoinaan kaatuiltua vähän turhankin kanssa. Kerran Turun keskustassa sadekelillä täysiä mutkaan ja noi suojatiemaalaukset vähän pääsi yllättämään liukkaudellaan
. Aika nolo tapaus. Toinen kerta oli kun talvi tuli niin piti tietysti käydä vähän ajelemassa. Tie oli peilijäässä ja edellä menevä auto päättikin yhtäkkiä jarruttaa. No itsellä kesärenkaat luonnollisesti alla ja ei muuta kuin jarrulla pyörä kumoon. Sitten tietysti motocross radalla piti käydä ja eihän se sielläkään pystyssä pysyny. Naarmuja tuli siis itseen ja pyörään aika lailla. DT oli kyllä siitä hyvä kun ei ollut noita katteita niin ei tullut pahoja jälkiä.Täytyy toivoa että viiden vuoden tauon jälkeen taas mopoilun pariin palanneena jotain olisi opittu
.Ruksasin yli 10 kertaa. Kolme sellasta mainittavan arvoista. Mopo iässä PV Suzukilla stoppi ja siinä kesken kaiken jäi sarvet käteen kun nokka katkes. Tästä on jääny muistojakin arpien muodossa. Sit piikki DT:llä, jäisellä tiellä kesärenkailla kakspäällä vauhtia oli n.80 kun yhtäkkiä lähti etupyörä johonkin uraan. DT:n sarvet meni erimuotoiseksi kuin alkuperäsenä. Itelle ei mitää vaurioita. Kyytis olleelle tyttöystävälle "lieviä" henkisiä vaurioita.
Sitten yks on piikkisellä RGF:llä. Paskarinkiä asfaltilla. Piti vähä näyttää kavereille että kyllä se katupyörälläkin onnistuu se ringin teko. No onnistuuhan se mutta kun pitää joskus lopettaakin. Kaasu pois ja hups heijakkaa kun se takapyörä tarttuukin nopeasti siihen asfalttiin. Siitä sitten kylelleen ja koko koulun silmien alla! Loput on sitten semmosia "tusinakaatumisia" ja kaikenmaailman ympärikeulimisia crossipyörillä.. *kukapa nyt ei olisi crossilla kaatunut.. 
yrittää uskotella itselleen* 
Viime kesän reissulla tein Triestessä U-käännöksessä virheen
ja Intruderi meni kyljelleen kuin hidastetussa filmissä.
Matkatavaraa oli sen verran kuin myös kilometrejä etten jaksanut pitää vastaan.
Pyörälle ei kuitenkaan käynyt kuinkaan.
Moottoripyörällä pari kertaa, molemmat kävelyvauhdissa (tuntuu olevan pyörän väärinkäyttöä nuo liian hitaat vauhdit)
Mopolla ym. härveleillä XX kertaa edellisellä pyörällä onnistuin pari kertaa hiekalla kääntyessä tai pysähtyessä kaatumaan.esim.kivi renkaan alla ja siitä painovoima kutsui hitaasti mutta varmasti
Kerran ja sekin piikki iässä. Sateinen ilma, märkä asfaltti ja tietyömonttu yllättivät. Näin montun liian myöhään, ei meinannut pyörä pysähtyä ja kun aloin väistämään lähti takarengas alta. Katteet ja tankki vaihtoon pyörästä, kuski selvisi mustelmilla ja kypärän vaihdolla. Jossain kävi tuuri kun ajohousuina oli farkut eikä pahemmin palanut paikat, vaikka vauhtia oli ihan tarpeeksi
Kerran olen ojassa käynyt muutama vuosi sitten.
Koko päivän ajettuani kääntyessäni moottoritieltä ulos rampille oli kai vauhtia vähän liikaa märällä tiellä. Siis vauhtia liikaa itselle siinä tilanteessa kun ei ollut pokkaa kantata riittävästi. Rampissa oli siis mutka (rampeissa on yleensä mutka
) mutta minä painoin suoraan ja customi ei kulje hyvin ojanpohjaa pitkin... Vähän matkaa enduroa ojan pohjalla ja töks. Olkapää otti maahan sen verran että solisluu napsahti poikki ja loppukesä oli pilalla. Märkä ruohikko ja muta ojassa suojasivat pyörää niin ettei naarmuakaan tullut. Ainoastaan vaihdevipu vääntyi mutta väännettiin takaisin myöhemmin.Mielenkiintoista tapauksessa on mielestäni (sen lisäksi etten hitto pysynyt tiellä
) ensireaktioni tajuttuani olevani ojassa pyörän kanssa: "Äkkiä pyörä pystyyn ja baanalle ennen kuin joku näkee.... "Tuossa vähän aikaa sitten äänestiin 0 kertaa, mutta nyt se muuttui.
Vedin vappuna lipat Oulun keskustassa. Rupesi satamaan räntää ja siinä kohdassa on juuri mukulakivi tie missä könysin.
Lähti eturengas alta ja vasen puoli pyörästä paskaksi. Vilkku säpäleiksi, katteet halkesi ja meni naarmuille ja stonga vääntyi.
Vauhtia ei ollut kuin n.20km/h, mutta nuinkin vähäinen vauhti riitti pieneen liukumiseen siinä märällä tiellä.
Nyt on sitten kaatuminenkin koettu
Nyt vaan mopotin kuntoon niin pääsee taas baanalle
EDIT: ja kaatumistani oli todistamassa tuhatpäinen hieman vappu tunnelmissa ollut yleisö
Niin vähän mopoilua takana, että vielä 0 kertaa, tosin eilen oli läheltä piti tilanne kun risteyksessä käännyttäessä päätti autoilija ajaa kolmion takaa eteen. Soraa risteyksessä ja kyytiläinen kyydissä ei uskaltanut/voinut jarruttaa enempi.
En ehkä tarpeeksi uskonut autokoulussakaan varoittelua autoilijoista, mutta pikkuhiljaa usko alkaa kasvamaan.
Vain yksi
, jos ei paikaltaan kaatumisia lasketa...Kerrampa on tullut kokeiltua asvaltin kovuutta Alastarolla ja asvaltti vei voiton tällä kertaa....
Sen jälkeen olen muistanut alentaa rengaspaineita reilusti rata-ajossa
Ei onneks kertaakaan (koputtaa puuta) 2 kertaa lähellä huh
Joka ei ole kaatunut ei ole yrittänyt tarpeeksi
Edellisen pyörän kaveri kaatoi...
Itsellä on kerran ollut lähellä, kun oli ilmeisesti bussi päästänyt vähän liukasta tielle.Niinhän sitä sanotaan, ettet ole mikään mopoilija, jos et ole ainakin kerran lipannut. Täytyi siis tälläkin pyörällä se kerta kokea, ja kaataa Virago kävelyvauhdissa risteyksen reunaan (oli kolmonen päällä eikä jaksanutkaan kiskasta vauhtiin, vaan sammu ja kaatu!).
Koskaan en ole pahasti mukannut, ne on aina olleet tuollaisia aika harmittomia 'vilkku ja peili meni' -juttuja. ...ja koputus puuhun..
2 kertaa olen muistaakseni kaatunut ja nekin piikki-iässä RD:llä.
Toinen oli paikallaan, kun kengännauha jäi kiinni jarrupolkimeen (on muuten inhottava tunne) ja toinen erään liiketalon piha-alueella. Nurkan taakse liian suurella tilannenopeudella, ajautu osittain nurmikolle ja siitä lähettiin poikittain, sitte takas asfaltille ja sarvien yli nurin. Peili ja kate paskaks ja itteä nolotti (pe ilta klo n. 20:30, nuorison juopottelupaikka).
näillä isommilla pyörillä on vielä pysytty pystyssä, vaikka pari läheltä piti tilannetta on ollutkin. Mopolla on kaaduttu lukemattomia kertoja, joista varmaan viimeiset 50 tarkoituksellisesti
Emmää kaikilla 30 kilometrilläni ole vielä kaatunut, mutta iiisssoooo mustelma tuli silti jostain pohkeeseen..
mikälie jännitysvamma Mutta äitee viragolla kaatus jo kuralätäkköön vauhdista 0 km/h 
pariskunta
sileillä renkailla piti kokeilla pyörää +2 asteen "lämpimässä". Ihan vähän liikaa kaasua ensimmäiseen risteykseen ja tietäähän siinä miten kävi. Onneksi ei kukaan nähnyt.
Muutama vuosi sitten...
50cc peleillä on tullut lipattua vuosien aikana useammankin kerran, mutta nämä ovat olleet talvella, nykyisellä räpättimelläni en ole lipannut kertaakaan -enkä aijo lipatakkaan. sateella pitää muistaa erityisesti varoa noita kaivonkansia ja suojatiemaalauksia.
Kerran oikein tunteella yllättävän woblauksen takia. Kolme kertaa sokea kotilonkuljettaja on mysönyt minut kumoon.
Next Page...