Ryhmä: Jäsen
Paikkakunta: Espoo
Sukupuoli:
Liittyi: Touko. 2009
Lähetti: Marras. 18 2009,09:21
Eli hakusessa olisi värinätön pyörä, jolla olisi hauska ajaa Länsiväylää ja vähän Hgin keskusta-ajoa eli taajamaa.
Itse painottaisin seuraavia ominaisuuksia: - tehokas - helppo ja kevyt hallita ja käsitellä - ABS-jarrut olisi sateita ajatellen iso plussa, mutteivat ihan pakolliset - olen 190cm ja 77kg eli sen verran pitäisi olla jalkatilaa, mutta täähän on tietysti persoonakysymys, toiset mua isommat ajaa uusilla kyykyillä enkä esim. 2009 CBR1000RR:n päällä istuneena tuntunut pahalta - en tiedä miltä näytti - ja värinätön, kun selkä ei oikein tykkää värinöistä
Nykyään ajan supermotolla, mutta Länsiväylää on vähän tylsää vetää päästä päähän sillä, muuten se on tosi jees laite. Toki voimaa voisi olla vähän lisää
Ilmeisesti siis kilokyykyt ja kilonakut olisivat ne mistä pitäisi lähteä hakemaan, mutta suosituksia pyöristä?
Uusi Z1000 2010 näyttää omasta vinkkelistä kivalta ja ilmeisesti ei 2009 Z1000 mikään paha ole eikä liene huono CB1000R:kään. En vierasta kyykkyjäkään missään mielessä, vaikka ne meneekin noista vähän kalliimmiksi, mutta sanotaan, että joku 11.000-14.500 euroa olisi käytössä...
Vinkkejä ja vähän perusteluja mitä pitäisi ottaa huomioon ja olenko ihan hakoteillä näiden pähkäilyideni osalta?
Ryhmä: MotOrg ry
Paikkakunta: Kuopio
Sukupuoli:
Liittyi: Huhti. 2006
Lähetti: Marras. 18 2009,09:38
Lainaa (cabron @ Marras. 18 2009,09:21)
Nykyään ajan supermotolla, mutta Länsiväylää on vähän tylsää vetää päästä päähän sillä, muuten se on tosi jees laite.
Tämä on sikäli yllättävä kommentti, että jos minut olisi tuomittu sahaamaan noita pääkaupunkiseudun ihmisvarastojen välisiä valtaväyliä, niin kulkineeksi valitsisin nimen omaan supermoton. Etenkin jos on vähän tai vähän enemmän selkävaivaa (kuten itsellänikin on). Taajama-ajo tuskin miellyttävämmäksi muuttuu kyykyllä.
-------------- Common sense - so rare, it's a goddamn superpower.
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: kehyskunta
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2003
Lähetti: Marras. 18 2009,09:39
KTM 990 SM. Päivänselvä valinta. Sopii pitkälle miehelle, joka on supermotomaisiin ajo-ominaisuuksiin tottunut. Värinättömämpi kuin yksipyttysen ja voima riittää suorillekin. Käytännöllinen kaupungissa ja toisaalta myös erinomaisen hauska ajokki radalle. Ja plussana vielä hiekkatiekurvailukin maistuu.
-------------- Paikka jossa yhteiskunnallisesti valveutuneet ja omilla aivoillaan ajattelevat ihmiset kokoontuvat: Hommaforum
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: Helsinki
Sukupuoli:
Liittyi: Helmi. 2007
Lähetti: Marras. 18 2009,10:01
Lainaa (wekkuli @ Marras. 18 2009,09:39)
KTM 990 SM. Päivänselvä valinta.
jotain tämäntyyppistä kävi kyllä itsellänikin mielessä. Jos vaan tehojen puolesta on passeli.... (mikäli minulta kysytään, niin on sitä ainakin Länsiväylälle "riittävästi".... ) Triumph Tiger on myös aika hupaisa laite.
Nakupeleistä, jos vaan jalat mahtuu niin B-King on koostaan ja painostaan huolimatta yllättävän hauska ajaa, sen saa Abseilla, ja runtua - sitä on riittävästi! Siinä tuntui olevan jopa tuulensuojaa pikkuisen paremmin kuin ihan täysnakussa, ts. massiivinen tankki ja mittariston kate blokkaa hieman pahinta viimaa poijes.
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta:
Sukupuoli:
Liittyi: Joulu. 2003
Lähetti: Marras. 18 2009,10:15
Mietin kanssa ensin että ehottomasti Kotarin joku superduke tai SM mutta jos se pitää olla värinätön jne niin silloin varmaan varma valinta vois olla tuo Zeta niin ajettavuuden kuin tehojenkin puolesta. Ei pitäs ihan jaloissa tarvi pyöriä tuolla.
Mut edelleen jos länsiväylällä hauskaa haluaa pitää niin pidä vain se supermoto... Ei siihen hauskempaa laitetta ole olemassakaan...
-------------- "We're not here for a long time, we're here for a good time"
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: HELLsingin maalaiskunta
Sukupuoli:
Liittyi: Heinä. 2005
Lähetti: Marras. 18 2009,10:28
Lainaa (killa @ Marras. 18 2009,09:38)
Lainaa (cabron @ Marras. 18 2009,09:21)
Nykyään ajan supermotolla, mutta Länsiväylää on vähän tylsää vetää päästä päähän sillä, muuten se on tosi jees laite.
Tämä on sikäli yllättävä kommentti, että jos minut olisi tuomittu sahaamaan noita pääkaupunkiseudun ihmisvarastojen välisiä valtaväyliä, niin kulkineeksi valitsisin nimen omaan supermoton. Etenkin jos on vähän tai vähän enemmän selkävaivaa (kuten itsellänikin on). Taajama-ajo tuskin miellyttävämmäksi muuttuu kyykyllä.
Mulla oli kaksi LC4 supermotoa ennen nykyistä Superdukea ja kyllä supermoto on kaupungissa ehdottomasti parempi ja helpompi ajaa kuin isompi pyörä. Länsiväylä ei tietysti ole nautittava, mutta ei se paljon parane milläkään pyörällä. Toki värinähän noista yksi mukisista tuskin koskaan katoaa kokonaan. Rivinelosen myötä vaan paino kasvaa ja käsiteltävyys hankaloituu.
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: kehyskunta
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2003
Lähetti: Marras. 18 2009,11:08
Kannattaa kokeilla niitä veekakkosiakin. Ei ne mun mielestä kyllä tärise pahasti muuten kuin ehkä liian pienillä kierroksilla vedättäessä. Vaikea uskoa että niistä mitään selkäkipuja sais, tosin paha mun on sanoa kun ei ole moisesta kokemusta...
-------------- Paikka jossa yhteiskunnallisesti valveutuneet ja omilla aivoillaan ajattelevat ihmiset kokoontuvat: Hommaforum
Ryhmä: Jäsen
Paikkakunta: Tuusula
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2008
Lähetti: Marras. 19 2009,07:09
No tuo värinä on taas näitä. Kaikkihan ne värisee, kysymys onkin varmaan enemmän siitä, miten paljon, millä kierroksilla ja minkälaista värinää.
Perusratkaisuista varmaan toi rivi-4 värisee absoluuttisesti vähiten. Se värinä mitä siellä on on sitten korkeataajuisempaa kuin 1-, 2-, ja 3-sylinterisissä. Sit joku twini voi olla että tavallaan värisee enemmän, mut värinä on erilaista, harvempaa. On sit varmaan itse ratsastajasta kiinni että minkälainen värinä hänelle passaa.
Ja tietty kannattaa ajaa ne pyörät ja kokeilla niillä nopeuksilla missä ite eniten viihtyy. Moottoritien paahtajalle on paskamaista jos pyörä värisee eniten just sillon ku tuuttaa korkeimmalla vaihteella 120 km/h.
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: Kauniissa Karjalassa
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2007
Lähetti: Marras. 19 2009,09:28
Lainaa (AJoe @ Marras. 19 2009,07:09)
Se värinä mitä siellä on on sitten korkeataajuisempaa kuin 1-, 2-, ja 3-sylinterisissä. Sit joku twini voi olla että tavallaan värisee enemmän, mut värinä on erilaista, harvempaa.
Just noin. Aikaisemmassa Monsterissani ei ollut mm tankopainoja ollenkaan ja ihmettelin mitä niillä tekee. Kun sitten vaihdoin nelikkoon ajelin hetken ohjaustangon vaihdon aikana ilman painoja niin ymmärsin kyllä mitä varten ne oli keksitty. Twini kyllä tärisee, mutta se ei ole häiritsevää vaan pikemminkin kertoo että jotain tapahtuu kun kieraisee (yhdessä äänen kanssa). Nelikon korkeataajuista värinää ei kyllä kestä hetkeäkään vaan se pitää saada pois.
Edelleen olen sitä mieltä että pienemmässä pyörityksessa Monsteri on pirun kiva pyörä. Ja ne äänet...
Ryhmä: Jäsen
Paikkakunta: Espoo
Sukupuoli:
Liittyi: Touko. 2009
Lähetti: Marras. 19 2009,09:52
jees, kiitoksia vastauksista!
Toi värinä on tosiaan hankala juttu, kun nykyisin on yksmukinen ja se varmaankin värisee eniten, mutta laadusta on paha mennä sanomaan. Ehkä se on semmosta harvempaa ihan mekaniikan puolelta ajateltuna kuin tosiaan neloskone, kuten yllä osattiin neuvoa.
Olen tosi tyytyväinen tohon nykyiseen pyörään, mutta tehoja saisi olla lisää. Kaipailisin sitä räväkkyyttä lähdettäessä kiihdyttämään 70km/h:sta 110km/h:iin eli siihen kun pääsisi länärillä niistä toppahousuista välillä ohi. Ja ei, en ole kisaamassa kadulla, välillä on kiva vaan päästellä ohi protestinomaisesti - kyllä te tiedätte . Oiskos rattaiden vaihdolla saavutettavissa tuo ominaisuus?
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: kehyskunta
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2003
Lähetti: Marras. 19 2009,09:58
Lainaa (cabron @ Marras. 19 2009,09:52)
Olen tosi tyytyväinen tohon nykyiseen pyörään, mutta tehoja saisi olla lisää. Kaipailisin sitä räväkkyyttä lähdettäessä kiihdyttämään 70km/h:sta 110km/h:iin eli siihen kun pääsisi länärillä niistä toppahousuista välillä ohi. Ja ei, en ole kisaamassa kadulla, välillä on kiva vaan päästellä ohi protestinomaisesti - kyllä te tiedätte . Oiskos rattaiden vaihdolla saavutettavissa tuo ominaisuus?
Ei varmaan yksmukisella rattaiden vaihdolla saa mitään isoa iloa (jos ei vaihtaminen alaspäinkään auta).
Kyllä täytyy näillä antamillasi koordinaateilla edelleen sitä ktm 990 smää suositella, jos kerran nykypyörääsi muuten olet tyytyväinen. Olen melkovarma että tärinät eivät siinä kuitenkaan ole likikään yhtä pahoja kuin yksipyttyisessä.
-------------- Paikka jossa yhteiskunnallisesti valveutuneet ja omilla aivoillaan ajattelevat ihmiset kokoontuvat: Hommaforum
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: Tampere
Sukupuoli:
Liittyi: Elo. 2004
Lähetti: Marras. 19 2009,10:14
Kyllä kilonen rivikone on kaupunki pyöritykseen ehdoton, vetää 1.500-12.000 ilman mitään tärinöitä tai ketjunhakkaamisia toisin kun noi kotarit yms. Onhan v-koneissa tietty sitten sitä "luonnetta" jos sellaisen kanssa haluaa elää
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: kehyskunta
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2003
Lähetti: Marras. 19 2009,10:45
^Rivinelkku on kyllä puhtaammin ja laajemmalla alueella vetävä, se on totta. Harmi vaan että sellaista myllyä ei ole yhdessäkään supermotossa. Perusnakupyörä on kuitenkin kaupunkiajossa todella tylsä laite jos on supermotoon tottunut. Saati sitten kilokyykky, joka on jo luokkaa "painful" liikenneruuhkissa.
-------------- Paikka jossa yhteiskunnallisesti valveutuneet ja omilla aivoillaan ajattelevat ihmiset kokoontuvat: Hommaforum
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: H-valta
Sukupuoli:
Liittyi: Kesä. 2005
Lähetti: Marras. 19 2009,12:14
Yamaha FZ-1 itellä mittaa 195cm ja hyvin tuon päälle sopii, mitä kaverin pyörällä ajellut.. Omaan bläkkäriin verrattuna kyllä jonkin verran pienenmpi...
-------------- Honda 1100xx Super Blackbird Saab 9-5 -00 2.3(t) Saab 96 V4 Super -79
Ryhmä: Jäsen
Paikkakunta: Espoo
Sukupuoli:
Liittyi: Touko. 2009
Lähetti: Marras. 19 2009,14:03
no ei toi ny mikään polkumopo ole: 70hv/150kg märkänä mut supermotoa yksmukisena ei kai oikein paljoa tehokkaampana saa? Mutta ei tolla mitään sellasta oooomph-fiilistä saa, jos kahvaa kääntää 70kmh + vauhdista, vai?
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta:
Sukupuoli:
Liittyi: Elo. 2007
Lähetti: Marras. 19 2009,14:04
Cabronilla taitaa ollakin allaan paras supermoto mitä markkinoilla onkaan! Piä vaan se äläkä lähe millään ompelukoneilla ajelemaan... Pitäähä mopon tuntuakin perseen alla. Eikä toi nyt oikeesti ees niiiiin paljoo täristä. Ainakaa mun mielestä.
Jos olis ihan pakko isompaan vaihtaa niin ottasin kyllä ton 990 supermoton. Mut kyllä tolla 690 smc:lläkin kerkee ja on kevyempi ja halvempi ylläpitää.
edit: meniki vähän päällekkäin meijän viestit. Kyllä mää ainaski saan sellasen oooooompffhfhfh-fiiliksen, ku väännän kaasua. Tietty riippuu vähän mikä pykälä on sisässä. Ja välityksistä muutenkin. Ja kait noilla virityksilläkin on merkityksensä.
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: Tampere
Sukupuoli:
Liittyi: Elo. 2004
Lähetti: Marras. 21 2009,21:55
Kyllä noi kiloset kotarit on supermotosta melkein yhtä kaukana kuin cb1000r, sen tärinän verran lähempänä mutta ei muuta eroa Kevään koeajopäiviltä jäi sellainen fiilis että edes smc 690 ei ole supermoto kun suoraa 530 supermoton sarvista vaihtoi siihen.
Nakupyörälläkin voi kyllä olla yhtä hauskaa kuin smotolla mutta käy huomattavasti enemmän kortin ja hengen päälle tuolla liikenteen seassa
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta:
Sukupuoli:
Liittyi: Joulu. 2003
Lähetti: Marras. 21 2009,23:02
Lainaa (vuohi @ Marras. 21 2009,21:55)
Kyllä noi kiloset kotarit on supermotosta melkein yhtä kaukana kuin cb1000r, sen tärinän verran lähempänä mutta ei muuta eroa Kevään koeajopäiviltä jäi sellainen fiilis että edes smc 690 ei ole supermoto kun suoraa 530 supermoton sarvista vaihtoi siihen.
Tuo on kyllä ihan totta että kilonen supermoto ei enään ole oikein sen jutun alkulähteillä mitä nimi antaa ymmärtää mutta tuo 690smc on kyllä aika kiva laite kaiken puolin ja ei ole edes painava. (kun itse ajoin niin itsekkin hyppäsin 530:n exc-r:n puikoista tuon selkään mutta täytyy muistaa realiteetit että toisella ajaa 6tkm mitään tekemättä ja toista saakin sitten huoltaa koko rahalla tuohon kilometrimäärään)
Lainaa (vuohi @ Marras. 21 2009,21:55)
Nakupyörälläkin voi kyllä olla yhtä hauskaa kuin smotolla mutta käy huomattavasti enemmän kortin ja hengen päälle tuolla liikenteen seassa
Vois sanoa entisenä nakun omistajana ja nykyisen moton ja kyykyn omistajana että moto käy taajamissa ylivoimaisesti eniten kortin päälle jos vähänkään on taipumusta kytkeä keulaa ilmaan tai vastaavaa. tai jos haluaa vähän sopivista jakajista hyppyytellä ja oikaista välillä ruuhka jonoja. Tämä ainakin omalla perstuntumalla.
-------------- "We're not here for a long time, we're here for a good time"
Ryhmä: Jäsen
Paikkakunta: Espoo
Sukupuoli:
Liittyi: Touko. 2009
Lähetti: Marras. 23 2009,08:59
ai provo vai alipainoinen ja alipainoinen. Kyllä sitä hyvin pärjäillään ilman liikarasvaakin ja se ei tarkoita sitä, että näyttäisi anorektiselta mäkihyppääjältä... On vaan ihan kiva olla kunnossa. Parisenkymmentä leukaa pitää vetää kerralla ja mulla se tarkoittaa painon pitämistä suht alhaalla. Ei tästä ton enempää
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta: Helsinki
Sukupuoli:
Liittyi: Helmi. 2003
Lähetti: Marras. 23 2009,10:21
Lainaa (pecha @ Marras. 18 2009,10:01)
Nakupeleistä, jos vaan jalat mahtuu niin B-King on koostaan ja painostaan huolimatta yllättävän hauska ajaa, sen saa Abseilla, ja runtua - sitä on riittävästi! Siinä tuntui olevan jopa tuulensuojaa pikkuisen paremmin kuin ihan täysnakussa, ts. massiivinen tankki ja mittariston kate blokkaa hieman pahinta viimaa poijes.
Ääni tälle, kyllä B-King on erinomainen prätkä. Tehoa on riittävästi ja isokokoinenkin kuljettaja mahtuu ajamaan sillä. Vaikkakin supermotot ovat "räväköitä" johtuen sopivasta tehopainosuhteesta, niin ei tuo Kingikään kaukana ole. 3 lisäsylinteriä takaavat, että ruuti ei lopu kesken länskärillä. Ja kone ei juurikaan tärise... Ts. Peileistä näkee.
Edit. Lisätään vielä, että koska sadeasäälläkin joutuu Suomessa ajelemaan, niin ihan mukava ominaisuus on uusissa tehokkaissa suzukeissa tuo ruiskukartan säätö "lennossa". On sadesäällä mukavapaa loiventaa karttaa, kun ei heti ekassa liukkaassa mutkassa tarvitse varoa kaasukättä. Nykyisissä tehokkaissa pyörissä se teho tulee sen verta nopeasti, että tuollainen lyhyehköllä akselivälillä oleva kingi lähtee lapasesta kokeneeltakin kusikilta yllättävän nopeasti. Tuon tehokartan säätöominaisuuden soisi yleistyvän muillakin merkeillä... On oikeasti hyvä, turvallisuutta tuova tekijä.
Editoinut Heksa Marras. 23 2009,10:29
-------------- Ellun strategiset mitat 997 110 91 Good morning, mummot!
Ryhmä: VIP Jäsen
Paikkakunta:
Sukupuoli:
Liittyi: Joulu. 2003
Lähetti: Marras. 23 2009,16:55
Lainaa (Heksa @ Marras. 23 2009,10:21)
Edit. Lisätään vielä, että koska sadeasäälläkin joutuu Suomessa ajelemaan, niin ihan mukava ominaisuus on uusissa tehokkaissa suzukeissa tuo ruiskukartan säätö "lennossa". On sadesäällä mukavapaa loiventaa karttaa, kun ei heti ekassa liukkaassa mutkassa tarvitse varoa kaasukättä. Nykyisissä tehokkaissa pyörissä se teho tulee sen verta nopeasti, että tuollainen lyhyehköllä akselivälillä oleva kingi lähtee lapasesta kokeneeltakin kusikilta yllättävän nopeasti. Tuon tehokartan säätöominaisuuden soisi yleistyvän muillakin merkeillä... On oikeasti hyvä, turvallisuutta tuova tekijä.
Silloin ei kannata koko aikaa ajaa kierrokset +10k... Ei yksikään tähän asti ajamistani pyöristä (pois lukien turbot) anna yhtäkkiä tehoja normi kierrosalueelta normi ajossa. Erikseen tosiaan jos pitää sadesäällä kierrokset punarajalla niin silloin varmasti saattaa teho liukkaalla yllättääkkin..
Eli allekirjoittaneen mielestä maailman turhin nappula joka vain tuottaa jossain vaiheessa vanhetessaan sitten turhaa proplematiikkaa käytetyissä.
-------------- "We're not here for a long time, we're here for a good time"
kiitos ja anteeksi... 
